Maxwin es un proveedor profesional de soluciones de sistemas automotrices que sirve a la industria de posventa de EE. UU. durante más de 20 años. Nuestro equipo de I+D expande constantemente la cobertura de piezas automotrices para los modelos de vehículos en crecimiento día a día. Nos enorgullecemos de proporcionar a los clientes piezas de repuesto de alta calidad estándar OE e incorporar sus comentarios en el desarrollo de productos y la capacitación en servicio postventa, enfocándonos en mejorar la experiencia del cliente. Ayudamos proporcionando piezas de repuesto asequibles y de alta calidad a los clientes que desean reemplazar piezas envejecidas o dañadas de sus vehículos. En estos años, nuestros productos han mantenido la vida útil de los vehículos de los clientes con fiabilidad y compatibilidad. Primero, nuestro equipo ha estado sirviendo a la industria de posventa de EE. UU. durante más de 20 años y tenemos una gran experiencia. En segundo lugar, nuestros productos cumplen o superan los estándares de calidad OE. Finalmente, nuestros productos tienen un precio mejor que la mayoría de nuestros competidores. 1 4PK1180 Correa Serpentina 4PK1180, 90916-02500, K040465, 5040465, 4040465, 465K4MK 2000-2005 para Toyota Echo 1.5L (Alternador, Bomba de Agua y Aire Acondicionado; con Aire Acondicionado) 2007-2012 para Toyota Yaris 1.5L (Alternador, Bomba de Agua y Aire Acondicionado; con Aire Acondicionado) • Altura de las costillas de la polea incorrecta • Elija la polea y la correa calificadas juntas • La polea no es paralela, un borde desgastado por el flange • La correa tiene un aleteo serio mientras funciona • Error de polea • Corrija la tasa de paralelismo de las poleas y cambie la correa • Corrija la resistencia a la tracción y cambie la correa • Cambie las poleas erróneas por las calificadas y cambie la correa • La tensión de la correa es demasiado baja o demasiado alta • La correa trabaja a una temperatura demasiado alta • La vida útil de la correa ha excedido • Cambie la correa y corrija la resistencia a la tracción • Verifique si el ventilador funciona bien y ajuste los componentes auxiliares y cambie la correa • Cambie a una nueva correa • La resistencia de tensión es extremadamente alta • Parte extranjera entrando en el sistema de transmisión u otras partes de este sistema es errónea o no está en la posición correcta • Corrija la resistencia a la tracción, verifique la paralelidad de la polea y luego cambie la correa • Retire las partes extranjeras y corrija la posición de cada parte en este sistema, cambie la correa Modo de falla: Un borde desgastado Desconecte la batería. Siempre debe desconectar su batería antes de comenzar un proyecto automotriz. Tire de la palanca de liberación del capó dentro de la cabina del vehículo. Para acceder a la correa serpentina, necesitará abrir el capó del vehículo. Localice la correa serpentina. Dependiendo del motor de su vehículo, la correa serpentina puede estar ubicada en la parte delantera del compartimento del motor, o puede estar a lo largo de un lado. Puede haber cubiertas del motor en el camino, así que prepárese para quitarlas si es necesario. Encuentre el diagrama de enrutamiento de la correa serpentina. Muchos autos vienen con una etiqueta en el compartimento del motor que muestra exactamente cómo se supone que debe estar enrutada la correa serpentina a través de las diversas poleas en el motor. Si su vehículo no tiene una etiqueta, necesitará encontrar otra manera de recordar cómo debe correr la correa: Mire en el manual del propietario o de servicio para su vehículo específico del año, marca y modelo para un diagrama. También puede tomar una foto de la correa existente con su teléfono celular para usarla como guía al instalar la nueva. Use una llave para liberar el tensor automático, afloje los tornillos en el soporte del alternador. A medida que afloje los tornillos, la tensión en la correa probablemente moverá el alternador hacia el motor y aliviará la presión. Luego, retire la correa de las poleas. Con la tensión aliviada de la correa, retírela de la polea que ha estado aplicando tensión sobre ella, luego retírela del resto de las poleas en el motor. Si la correa está severamente dañada, asegúrese de quitar cualquier parte que pueda haberse desprendido de ella también. Compare la nueva correa con la antigua y asegúrese de que sea la correcta. Mire la nueva correa en comparación con la antigua para asegurarse de que tengan el mismo ancho y el mismo número de costillas que cruzan la correa horizontalmente. Enrute la correa a través de las poleas. Pase la nueva correa a través de las poleas de la misma manera que lo hizo la antigua. Consulte el diagrama de la correa en el manual del propietario de su vehículo o la foto que tomó de la correa antes de quitarla para guiarlo. Luego, aplique presión sobre el tensor automático y coloque la correa sobre él.