T. Sovey

Tengo un Toyota FJ Cruiser 2007, esta reseña va a ser detallada con mis problemas y soluciones. Solo sepan que hasta hoy (6/9/25) mi FJ está funcionando genial sin problemas después de usar el Sellador de Junta de Culata (lo puse en mi vehículo el 21/7/25).*** 22 de enero de 2025 (OD 241030) - Mi FJ de la nada comenzó a tener un arranque brusco y se encendieron 4 luces de advertencia. Estaba arrojando el código P0306B Fallo en el cilindro #6. El mecánico dijo que necesitaba un afinado, así que r

AIS508

Al principio era escéptico, pero pensé que gastar $30 era mejor que $3000 por una junta de culata. Me alegra haberlo probado. Este producto funciona genial. Me ahorró miles al no tener que reemplazar la junta de culata. El motor estaba fallando y noté que estaba perdiendo refrigerante. Mi mecánico quería hacerle un afinado y eso era lo que decían que había que hacer. Inicialmente tenía una falla en el cilindro 1. En febrero usé este producto y la falla desapareció rápidamente. Hace unas semanas

riky1

Usé Bars radiator repair hace años con éxito, por eso decidí optar por este producto para una posible reparación de mi junta de culata dañada en mi Kubota ZD326 de giro cero diésel, que solo tiene 600 horas y ha sido utilizado únicamente en mi residencia personal y cuidado meticulosamente con solo productos Kubota. Esta decisión fue impulsada por estimaciones que iban de $4300 a $9000, dependiendo de si solo era la junta de culata o el reemplazo del motor. Compré todas las mangueras nuevas, la b

jswap

Este producto funciona aproximadamente el 75% de las veces y generalmente proporciona una solución permanente. Me funcionó en un Chevy V8 de bloque pequeño que tenía una fuga muy pequeña y estaba viendo aceite en el interior de la tapa del radiador. He visto videos en YouTube de personas que han usado este producto y el motor sigue funcionando bien después de decenas de miles de millas. Una cosa importante a tener en cuenta: las juntas de culata suelen fallar cuando el auto se sobrecalienta. El

Ashley

Tengo un Ford Fiesta 1.4 TDCi 2010, soy el segundo dueño. Desde que compré el auto, siempre tuvo pérdida de refrigerante. No sé dónde, cambié la cabeza, el pistón 3 veces y luego, también el mismo problema. La cuarta vez hice medio motor, nuevo bloque, pistón, sello y aún enfrento el mismo problema: sobrecalentamiento y pérdida de refrigerante. Estaba cansado de gastar tanto dinero y no podía llevarlo a un viaje largo, pero después de poner esto, ha pasado más de una semana y el ruido del motor